Si bien el nearshoring está trayendo múltiples beneficios a estados como Nuevo León, la reubicación de empresas también trae desafíos para el sector logístico como la falta de operadores y largos plazos de entrega de nuevas unidades.
Esto podría interferir con el rápido crecimiento de las empresas de este rubro que se preparan para atender la alta demanda que tendrán los servicios que ofrecen, señaló Hugo González González, vicepresidente de la Organización Mundial de Ciudades y Plataformas Logísticas (OMCPL) México.
“Va a ser un boom (para el segmento logístico). El reto va a ser para el área de transporte, porque tenemos falta de camioneros, dicho por las cámaras, y aparte las ensambladoras tardan más de un año en que te compras un camión y te lo entregan”. .
Comentó que, por ejemplo, en noviembre pasado una empresa de servicios de logística, almacenaje, transporte y embalaje inauguró su centro de distribución de más de 7.000 metros “y ahorita urge tener otro (…) la movilidad del transporte de carga es va a ser exponencial, pero ¿tenemos los equipos, están listos? Ese es el otro desafío”.
Respecto a la falta de operadores, explicó que muchos de ellos están migrando para trabajar en empresas de transporte de Estados Unidos, ya que allí el pago es en dólares y al menos un 50% más alto que en México.
Esto implica un doble desafío para las empresas de transporte logístico: evitar que migren y generar más para las temporadas “punta” en el servicio.
Recomendó a los inversionistas analizar su cadena logística para evitar romper los eslabones.
Advirtió que la alta demanda de servicios logísticos podría elevar significativamente los precios.
Esto haría que el estado perdiera competitividad y las empresas optaran por irse a otras localidades.
“Los precios también comenzaron a dispararse. Ahí hay que tener un equilibrio, ser muy hábil en cuidar el costo de los servicios, para que no se disparen (…) si nos dejamos llevar solo para vender más porque es una oportunidad, entonces se puede revertir .
“Que digan las empresas, ya saben que ya no es atractivo porque es muy caro, los precios se están disparando, así que mejor me voy a estados vecinos como San Luis Potosí, Coahuila, Tamaulipas, Chihuahua, hay que tener cuidado”, dijo. dicho.
Previó que el crecimiento del comercio con Estados Unidos obligaría a las aduanas, incluida la de Puente Colombia, en Nuevo León, a aumentar su personal, ampliar los horarios de atención e incluso ayudar a promover la inspección conjunta, para agilizar los cruces.
“Esto no se hacía antes porque a veces no había demanda, no había necesidad, pero ahora que vienen los cruces se va a tener que hacer algo así, porque hacer un puente lleva tiempo y requiere permisos y convenios. . Esto se puede hacer mucho más rápido y ayuda mucho al comercio”, dijo.
“Y ese Tesla aún no ha llegado”, señaló.
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