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La obsesión por inaugurar el tren maya a fines de 2023, como se prometió; los cambios de línea y sobre todo el improvisación son las principales causas de que el Tren Maya tenga un sobrecosto del 130 por ciento, explicó Luis Miguel González, director de El economista.
El Tren Maya, con un avance de 58.3 por ciento, ya presentó para el primer trimestre de 2023 un sobrecosto de 130 por ciento sobre lo planificado inicialmente (156 mil millones de pesos), con un costo estimado de 359 mil 863.3 millones de pesos nominales, según se indicó. del reportero Alejandro de la Rosa, en el diario El economista este miercoles.
“Creo que el alza de costos se explica por varios cambios de línea, preocupación, casi obsesión porque (el Tren Maya) se inaugure en diciembre de 2023, pero sobre todo por los enormes niveles de improvisación en el terreno”, dijo en entrevista con Ciro. Gómez Leyva ‘Por la mañana’.
Luis Miguel González explicó que la obra del Tren Maya ha sufrido muchos cambios que reflejan que no había un plano verificado del terreno.
Prueba de ello fue que al paso del Tren Maya se encontraron áreas naturales protegidas, áreas de valor arqueológico, además de la necesidad de expropiar cientos de metros cuadrados y terrenos.
“Vemos que la obra no se parece a lo planeado originalmente. Hay que recordar que iba a llegar al centro de Mérida y al centro de Campeche. Y en buena medida es una obra que podría llegar a ser muy importante, pero que desde el punto de vista financiero los costos de construcción nos hacen pensar que algo similar podría pasar en el costo de operación”, dijo Luis Miguel González.
En su trabajo, Alejandro de la Rosa advierte que se espera gastar otros 139 mil 10 millones de pesos en 2023 como parte del sobrecosto del Tren Maya.
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