Escrito en CDMX él
El línea 9 del Metro de la Ciudad de Méxicoque va de Tacubaya a Pantitlán, fue rehabilitado con una serie de estructuras metalicas que soportan el viaducto elevado, especialmente en la interestación Puela-Pantitlán, pero aguantaran? Así lo aseguran expertos de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).
En abril de 2023, el Ministerio de Obras y Servicios (sollozar) de la Ciudad de México anunció la instalación de ‘puntales’ en el referido tramo, como parte de las acciones preventivas y correctivas de la estación Pantitlán, debido a que la zona oriente de la CDMX se encuentra afectada por hundimiento; el principal objetivo es transmitir la carga a los puentes de cimentación.
¿Resistirán las estructuras metálicas colocadas en la Línea 9 del Metro?
Hugo Sergio Haaz, ingeniero civil con maestría en mecánica de suelos, consideró que los puntales (estructuras metálicas) de la Línea 9 son solo un paliativo y la rehabilitación de los tramos debe partir de los mismos cimientosdebido al colapso que presentará la Ciudad de México en el largo plazo.
El mismo especialista reconoció que los cimientos se pueden reforzar desde el interior, como lo hacen en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Advirtió a las autoridades capitalinas que cuanto más tiempo transcurra, más costosa será la rehabilitación del tramo elevado, en entrevista con Laura Brujascolaborador de Grupo de fórmulas.
Para que las estructuras metálicas colocadas en la Línea 9 duren más, también se necesitan otras medidas: actualizar los estudios de suelos, revisar el grado de sobreexplotación del acuífero, comprobar las vibraciones que producen los trenes y realizar la nueva cimentación Si necesario.
René Chávez, investigador del Instituto de Geofísica, explicó que todos los puentes de la Línea 9 tienen pilotes -estructuras colocadas sobre la cimentación y que transmiten cargas al subsuelo-, el suelo donde están se está hundiendo y puede dificultar el mantenimiento de esa línea sin una remodelación ‘completa’.
En la zona donde se colocaron los puntales para reforzar el cruce Puebla-Pantitlán Presenta hundimientos de entre 40 y 50 centímetros por año. La estación de Pantitlán es de vital importancia para la red de transporte masivo, ya que allí convergen cuatro de las 12 líneas y tiene conectividad con el Mexibus que va a Chimalhuacán.
¿Y los puntales solo se colocaron en la Línea 9 del Metro?
Según Sobse, en la rehabilitación de la Línea 9 no sólo se colocaron los puntales, sino también una serie de dispositivos que detectan el desplazamiento del suelo y así prepararse para posibles escenarios de riesgo. Los funcionarios aseguraron que, hasta el momento, no hay movimientos significativos.
Sumado a esto, Sobse también reacondicionó uno de los sótanos del Cetram de Pantitlán, donde se instaló un marco estructural, se le dio mantenimiento al acero y de igual forma se reparó la losa portante. El proyecto también incluyó la instalación de 76 placas de unión en la unión de la viga.
Con información de Laura Brugés
Radio Fórmula MX, es una radio mexicana informativa dedicada a compartir diariamente las noticias más relevantes en materia nacional e internacional. “El grupo de comunicación más influyente de radio hablada e informativa en México”